Tüm Avrupa’nın gözbebeği kiralık araç olan kompakt HB sınıfından pay almayı başaran otomotiv üreticileri, aynı zamanda sektördeki geleceklerini de garanti altına almış sayılıyorlar. Fakat bu kadar ölümcül savaşların yaşandığı bir sınıfta var olmak, gerçekten de öyle sanıldığı gibi kolay bir iş değil. Avrupa kiralık araç pazarındaki varlığını daha etkin yapabilmek ve burada yer alan Avrupalı üreticilere kafa tutabilmek için savaş baltasını çıkaran Hyundai, İ30 adını verdiği modelle arenaya çıktı.
Sıralı 4 silindirli 1582 cc hacmindeki kiralık araç common rail direkt enjeksiyon teknolojisini kullanan dizel motor, arkasına turbonun da gücünü alarak etkileyici bir performans sunuyor. Hızlanma isteklerine başarılı tepkiler veren dizel motor 4000 d/d’de 115 HP güç, 1900 ile 2750 d/d aralığında 255 Nm tork sunuyor. 4 ileri ve oldukça uzun oranlara sahip olan tam otomatik şanzıman ve dizel motorun kiralık araç birlikteliğinin getirdiği performans keyif verici. Artan hızlarda biraz isteksizlik yaşanıyor olsa bile motor kaputunun allında, kalıplarını zorlayan bir ünite olduğunu hissediyorsunuz. Motor ve otomatik şanzıman birlikteliğinde en çok merak ettiğimiz konulardan bir diğeri ise gürültüydü. Hem dizel motor, hem kiralık araç de otomatik şanzıman olmasına rağmen i30 ses konforu açısından gerçekten de başarılı bir otomobil. Hız arttıkça gürültü seviyesi yükselse bile, şehir içi kullanımlarda ses konforu son derece başarılı. Şanzıman uzun oranlara sahip olmasına rağmen gürültüsüz bir çalışma karakterine sahip.
İ30′un süspansiyon sisteminde önde bağımsız McPherson bağlantı, helezon yaylar ve denge çubuğu kullanılırken, arkada ise bağımsız, çok noktadan bağlantılar, helezon yaylar ve denge çubuğu görev yapıyor. Ayar lan oldukça sert olan süspansiyon sistemi sürüş kalitesini artırma konusunda son derece etkili. Özellikle arka arkaya girilen virajlarda süspansiyon sistemi, sırtında taşıdığı bir tondan kiralık araç fazla yükü asfalt üzerinde tutmayı biliyor. Sert süspansiyon sistemi darbe emiş konusunda ise biraz daha fazla geliştirmeyi hak ediyor. Elektrohid-rolik direksiyon sistemine sahip olan İ30 yönlendirme keskinliği konusunda ise önemli rakiplerinin bir adım gerisinde kalıyor gibi.
Görünüm konusunda Avrupalı rakiplerinin bir harmanı gibi görünen İ30, daha önceki testlerimizde de yazdığımız gibi özellikle arka tasarımında BMW 1 Serisi ile önemli benzerlikler gösteriyor. Hemen kiralık araç göze çarpan bir otomobil olmamasına rağmen İ30 için etkileyici bir otomobil dememiz de mümkün değil. Sert ve yuvarlak hatların iyi harmanlandığı tasarım Avrupa pazarları için son derece uygun. İç mekan özellikleri ile de beğeni kazanmayı başaran İ30′un sunduğu yaşam alanları ile de önemli bir sorunu yok.