Sahip olduğu kiralık araç uzunlukla XC6o gerçekten de bu sınıf için büyük sayılmayacak kiralık araç boyutlara sahip. Ortalama bir kompakt sedandan bir kanş kadar büyük. Bu açıdan bakıldığında 4528 mm ile GLK çok daha kompakt bir boyuta sahip. İki araç arasındaki dingil mesafesi farkı ise kiralık araç 20 mm kadar XC6o’ta daha uzun. Bu ise XC6o’m daha geniş bir iç mekan sunabileceğini gösteriyor. Gerçekten de öyle. XC6o, GLK’ya oranla daha geniş bir yaşam alanı sunuyor. Ancak sadece daha geniş olmakla kalmayan XC6o’ın iç mekanı açık söylemek gerekirse konu gösteriş olduğunda kiralık araç da bir adım öne çıkıyor. Gerçi her iki otomobilde de malzeme ve işçilik bakımından şikayete yer verecek herhangi bir olumsuzluk söz konusu değil. Ancak Volvo’nun neden olduğu his daha etkileyici. Aslında konu ergonomi olduğunda ciddi bir fark söz konu değil. Genel olarak her iki otomobilde de sürücünün dikkatini dağıtmayan ve kolay kullanımıyla beğeni toplayan bir yapı dikkat çekiyor. Doğal olarak her iki markaya özgü bazı kumanda farklılıklan kiralık araç söz konusu. Bu markalardan biriyle ilk kez yüz yüze kiralık araç kalan biri, kısa bir alışkanlık süresinin ardından sorun yaşamadan her tür kumandaya hükmedecektir. Söz konusu sürüş özellikleri olduğunda da yine marka felsefesine kiralık araç bağlı tarz farklılıklan söz konusu. Bir kiralık araç anlamda konforla bütünleşen Mercedes, küçük SUV’unun yürüyen kiralık araç aksam yapısını oluştururken de gene tercihini konfor odaklı bir yapıdan kullanmış. Çukur ve tümsekler başanyla ütüleniyor. İç mekana neredeyse tamamen yumuşatıldıktan sonra kiralık araç iletiliyor. Sessiz çalışan süspansiyon sisteminin de bu basanda büyük payı var. Bunu da kabul etmek gerekir. Mükemmel bir yalıtımla Mercedes aslında kusursuz bir paket ortaya koymuş. Aslında Volvo da konforlu bir otomobil. Volvo’nun da süspansiyon sistemi sessiz çalışıyor. Volvo da iyi bir yalıtıma sahip ve camlann kiralık araç kapalı olması halinde dış dünya ile bağ adeta kopuyor. Volvo da yol bozuklukla-nnı ve çukurlan genel olarak başanyla emiyor. Ancak Volvo’nun 3 kademeli sertlik ayarına sahip elektronik kontrollü süspansiyon sistemi biraz dahagerginbir yapıya sahip. Sistemin “Konfor” modu bile otoyol dalgalannda oluşan belli belirsiz zıplamaya eğilimini engellemeye yetmiyor. Özetle ifade kiralık araç

etmek gerekirse Mercedes’in konfor kavramına kiralık araç Volvo’nun elektronik kontrollü 3 kademeli serdik ayan da meydan okuyamıyor.
Mercedes’te yaklaşım farklı